Оболонь это за городом, по Киевской трассе, как увидел слева вывеску Оболонь нужно туда и сворачивать, а там уже спросишь не промахнешся

Ясно, спасибо. На днях обязательно съезжу. А то уже пол сезона прошло, а я все на автобусах катаюсь Правда у нас такие зимы, что при хорошем экипе и желании, можно и зимой из седла не вылазить

всем привет!вообщем катался на мотыке лет 10 назад,на ижаке стареньком,потом на мопедах было время ездил,потом на машинах и вот машины надоели решил для души се взять апарат!вообщем купил 1000рр и очень доволен поначалу было стремно а потом ваще класс аппарат хоть и мощный но очень прикольный мне нравится

А теперь по поводу смены колодок, фотки только счас слил.
На фотке видно открученый суппорт, внутри сами колодки, а также 2 отверствия в которые вставляются болты которые держат суппорт

Замена заключается в следующем:
1. Откручиваем болты которые держат суппорт
2. Снимаем суппорт с тормозного диска, как правило назад и вверх.
3. Вынимаем старые колодки, для этого широкой отверткой давим на колодки которые лежат на самом поршне, они отходят и дают снять ту часть что одета напротив них, а потом вынимаем и те на которые давили, когда снимаем колодки не надо применять излишнюю силу, грязью и ржавчиной, и вским мусором который скапливается в районе суппорта можно повредить манжеты и поршень, поэтому осторожней.
4. Ставим новые кодоки на предварительно протертые места старых, советую протирать керосином.
5. Одеваем суппорт на диск и фиксируем болтами, может быть что тормозной диск не влазит между колодок, тогда чуть раздвигаем их той же широкой и не острой (с прямымы шлицом) отверткой.
Вот в принципе и все, у меня по времени учитывая что делал сам и в первый раз, ушло полчаса времени

Также мной была произведена плановая замена сальников на правом пере и пыльников на обоих перьях вилки, сделано это было из-за того что правое перо уже плакало маслом,и било по рукам при наезде на кочки
А счас шокирующие фото разделки Kawasaki Eluminator 400 SE
Вот как оно было

Сначала пришлось снять колесо, предварительно сняв томозные суппорта и вынув ось

Потом повынимать перья вилки из траверз, ну и разобрать их так как без разбоки поенять сальник практически не реально

После разбора вилки, пришлось промыть ее в керосиле для удаления остатков старого масла и обзжиривания
На снимке видно перо вилки и Вомбата который помагает мне в этом нелегком деле

А вот как выглядел байк вразгаре самого процесса разборки перьев вилки