|
Инстинкт самосохранения, устройства самосохранения, ошибки самосохранения |
|
Инстинкт самосохранения всегда заставляет нас действовать автоматически. Мы так устроены, что не можем осмысленно контролировать его проявления. Например, мы не можем сдержаться от моргания, когда что-то внезапно появляется в поле нашего зрения. Однако проявления инстинкта самосохранения (ПИС) не всегда полезны, а часто даже вредны.
|
|
|
Возможно ли отучиться от такого ПИСу, как добавление/сброс газа? Что происходит с байком в результате этой распространенной ошибки? Какие конструктивные особенности мотоцикла находятся в противоречии с этим ПИСом? Что позволит избавиться от него? Что выигрывает водитель, научившийся бороться с этим ПИСом? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующих пяти главах.
|
|
|
Управление газом - подвески и сцепление с дорогой |
|
С инженерной точки зрения, сцепление с дорогой зависит главным образом
от подвесок. Как водитель может улучшить подвески своего мотоцикла? Так
ли необходимо ставить на свой байк чемпионскую вилку и амортизаторы?
Возможно ли эффективное управление на заводских подвесках? И что такое
"эффективное управление"?
|
|
|
Идеальная траектория для каждого |
Каждый из нас проходит повороты по той или иной траектории. Но что
такое идеальная траектория? Если вы найдете ее, как вам ее удержать?
Что может помешать вам выбрать и использовать идеальную траекторию?
На
самом деле, на все эти вопросы существует простой ответ, вытекающий из
Правила газа №1. По сути, это одно и то же. Траектория, которая
позволяет применить Правило газа №1 и есть идеальная траектория.Та, что
не позволяет - не идеальная
|
|
|
Управление газом - уличное вождение |
|
Правильное управление газом помогает подвескам шинам работать в
оптимальном диапазоне и обеспечивает предсказуемую траекторию. Но когда
нужно начинать применять Правила №1? В какой части поворота вам нужнее
все эти замечательные вещи? Когда пора откручивать ?
|
|
|
|
<< [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 [Следующая] > [Последняя] >>
|
| Результаты 1 - 9 из 26 |
